Author Archives: topspeedtraining

3 เหตุผลที่ทำไมรถใหญ่ๆจึงใช้ระบบเบรคลม

เพราะระบบเบรคลมไม่จำเป็นต้องไล่ลม เนื่องจากรถบรรทุกหรือรถใหญ่ๆต้องมีการต่อพ่วงชุดเทรลเลอร์ข้างหลัง ซึ่งต้องพ่วงและถอดเข้าออกเป็นประจำ โดยชุดเทรลเลอร์ที่ต่อพ่วงนี้ก็จะมีชุดเบรค(ลม) ถังเก็บลมและชุดห้ามล้อ ติดมาเป็นของตัวเอง ดังนั้นเมื่อต้องต่อเชื่อมกับตัวหัวเก๋ง ก็ต้องต่อเชื่อมกับชุดเบรคหลักของตัวหัวเก๋งด้วย ซึ่งเมื่อเชื่อมระบบก็ต้องมีการไล่ลมถ้าเป็นระบบเบรคน้ำมันและการไล่ลมค่อนข้างจะต้องใช้เวลาและอุปกรณ์ รวมถึงต้องกระทำทีละล้อ แต่ถ้าเป็นเบรคลมก็ไม่ต้องมีการไล่ลม อ้างอิงระบบเบรคมาจากรถไฟ เพราะรถไฟก็ต้องมีการต่อพ่วงเพื่อเพิ่มหรือลดโบกี้บ่อยครั้ง โดยแต่ละโบกี้ก็จะมีชุดเบรคแยกของตัวเองเช่นกัน ดังนั้น เมื่อเริ่มมีการผลิตรถบรรทุก จึงนำระบบเบรคลมจากรถไฟมาใช้ ความสามารถในการกักเก็บพลังงานของอากาศ อากาศหรือลมเบรคสามารถกักเก็บพลังงานในรูปแบบของความดันได้ แต่ถ้าเป็นเบรคน้ำมันนั้นทำไม่ได้ เพราะระบบเบรคน้ำมันจะไม่มีการใส่ความดันหรือแรงเบรคเข้าไปในระบบน้ำมันจนกว่าจะมีการสั่งเบรค ในขณะที่เบรคลมจะกักเก็บพลังงานเป็นความดันในถังเก็บลมที่พร้อมเรียกใช้งาน การแตะเบรคของคนขับเป็นเพียงการส่งสัญญาณให้ระบบเบรคลมปล่อยลมจากถังเก็บ (ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากล้อ) แล้วส่งแรงดันลมเบรคไปที่ล้อเท่านั้น (ถ้าเป็นระบบเบรคน้ำมัน การแตะเบรคคือการส่งแรงดันน้ำมันเบรคระบบเบรคโดยตรง) ดังนั้น ด้วยความสามารถในการกักเก็บพลังงานของลมเบรคนี่เอง เมื่อระบบเบรคลมไม่ทำงานหรือมีลมไม่เพียงพอ ผลก็คือรถจะหยุดเพราะระบบเบรคฉุกเฉินจะทำงาน ต่างจากระบบเบรคน้ำมัน เมื่อระบบเบรคไม่ทำงาน ผลก็คือการเบรคไม่อยู่ ซึ่งถ้าเป็นรถใหญ่ๆถือว่าค่อนข้างอันตรายมากๆเลยทีเดียว โดยการเบรคของรถที่ใช้ระบบเบรคลมมี3รูปแบบดังนี้ Service brake คือเบรคที่ใช้ระหว่างขับรถปกติระหว่างขับรถ Parking … Continue reading

Posted in ความรู้เรื่องรถ | Leave a comment

7 เทคนิคดูแลและตรวจสอบประเก็นฝาสูบโก่ง

เมื่อประเก็นฝาสูบโก่งอาจจะก่อให้เกิดอาการผิดปกติที่แตกต่างกันมากมาย เช่น น้ำหม้อน้ำรั่วแล้วไหลปะปนกับน้ำมันเครื่อง เครื่องยนต์จุดระเบิดไม่ครบสูบหรือน้ำมันรั่วจากเครื่องยนต์ ดูผิวเผิน เหมือนว่าอาการเหล่านี้ไม่น่าจะเกี่ยวข้องกัน แต่จริงๆแล้วอาจมีสาเหตุมาจากต้นเหตุเดียวกัน คือ ประเก็นฝาสูบ รวมไปถึงอาจเกิดจากสาเหตุอื่นร่วมด้วย อย่างไรก็ตาม บางครั้งเมื่อประเก็นฝาสูบโก่งจริงๆอาจจะไม่ปรากฎอาการที่ว่ามานี้เลยก็ได้เช่นกัน เครื่องยนต์จุดระเบิดไม่ครบสูบ ประเก็นฝาสูบที่ชำรุด ในจุดบริเวณรอยต่อระหว่างกระบอกสูบจะทำให้เกิดการจุดระเบิดไม่ครบสูบ เพราะการชำรุดระหว่างบริเวณรอยต่อของกระบอกสูบ แรงอัดจากกระบอกสูบหนึ่งจะรั่วไหลสู่อีกกระบอกสูบได้ แรงอัดที่ลดต่ำลงนี้จะเป็นผลให้รอบเดินเบามีปัญหา ประเก็นฝาสูบที่เสียในลักษณะนี้อาจจะไม่มีผลให้เครื่องโอเวอร์ฮีทหรือเครื่องร้อน ไม่มีผลให้น้ำหม้อน้ำรั่วเข้าปนในน้ำมันเครื่องหรือมีอาการภายนอกอื่นใด ส่วนใหญ่จะเป็นอาการจุดระเบิดไม่ครบสูบเท่านั้น เครื่องยนต์โอเวอร์ฮีท เมื่อประเก็นฝาสูบเสื่อมบริเวณรอยต่อระหว่างห้องเผาไหม้กับหม้อน้ำ จะส่งผลให้น้ำหม้อน้ำค่อยๆระเหยหายและเครื่องโอเวอร์ฮีทบ่อย ซึ่งอาจเกิดเป็นพักๆ ไม่ได้เกิดตลอด ขึ้นอยู่กับพฤติกรรมการใช้รถ เช่น รถอาจจะโอเวอร์ฮีทหลังจากขับไปสักพักใหญ่ๆ แต่ถ้าขับระยะสั้นๆ อาจจะไม่แสดงอาการใดๆออกมาเลยก็เป็นได้ บ่อยครั้งที่ปัญหานี้ยกระดับขึ้นหลังจากเครื่องโอเวอร์ฮีทด้วยสาเหตุอื่นก่อน เช่น พัดลมหม้อน้ำเสียจึงทำให้เครื่องโอเวอร์ฮีท แต่ถึงแม้จะเปลี่ยนพัดลมไปแล้ว แต่เครื่องยนต์ก็กลับมาโอเวอร์ฮีทอีกหลังจากผ่านไปหลายเดือน นั่นก็เพราะการโอเวอร์ฮีทในครั้งแรกมีผลให้ฝาสูบโก่งไปแล้ว แต่กว่าอาการจะออกอีกทีต้องใช้รถผ่านไปสักระยะหนึ่งก่อน ด้วยเหตุนี้จึงทำให้ช่างหรือผู้ใช้รถหลายๆคนสับสน จนหลงลืมสาเหตุที่แท้จริงเมื่ออาการโอเวอร์ฮีทกลับมาเกิดซ้ำอีกครั้ง การผสมปะปนของน้ำหม้อน้ำและน้ำมันเครื่อง … Continue reading

Posted in การดูแลรถ, ความรู้เรื่องรถ | Tagged , , | Leave a comment

ขี้เกลือที่ขั้วแบต เกิดขึ้นได้อย่างไร แก้ไขและดูแลรักษาอย่างไร?

เมื่อเกิดขี้เกลือขึ้นที่ขั้วแบต ซึ่งยิ่งสะสมมากก็จะเป็นการเพิ่มความต้านทานไฟฟ้าให้กับระบบ ส่งผลให้การไหลของกระแสไฟฟ้าไม่ราบรื่น การจ่ายไฟจากแบตเตอรี่ไม่เสถียร และผลสุดท้ายก็คือรถสตาร์ทไม่ติด ขี้เกลือที่ขั้วแบตเกิดจากก๊าซไฮโดรเจนที่ถูกปล่อยออกจากน้ำกรดในแบตเตอรี่ เมื่อทำปฏิกิริยากับสสารในบรรยากาศใต้กระโปรงรถจึงก่อตัวเป็นขี้เกลือบนขั้วแบต ถ้าขี้เกลือก่อตัวขึ้นที่ขั้วลบ ก็อาจสันนิษฐานได้ว่าแบตอันเดอร์ชาร์จหรือประจุไฟเข้าไม่พอ แต่ถ้าเกิดขึ้นที่ขั้วบวก ก็อาจเป็นไปได้ว่าแบตโอเวอร์ชาร์จหรือประจุไฟมากเกินไป อีกทั้งเมื่อขั้วแบตหลวม และทำการใช้งานรถ แบตเตอรี่จะเริ่มร้อน ส่งผลให้น้ำกรดระเหยออกมาทำปฏิกิริยาเกิดเป็นขี้เกลือ รวมไปถึงแบตเตอรี่เก่าหรือตัวแบตเตอรี่แตกร้าวก็เช่นกัน รอยฉีกที่หัวของตัวแบต ก็ส่งผลให้น้ำกรดรั่วไหล แล้วทำปฎิกิริยาก่อเกิดขี้เกลือได้ สำหรับขั้นตอนการทำความสะอาดขี้เกลือ อาจใช้น้ำร้อนหรือน้ำอัดลม(โคล่า)ราดบริเวณที่เกิดขี้เกลือ หลังจากนั้นจึงใช้แปรงสีฟันขัด เมื่อเสร็จแล้วจึงทำความสะอาดด้วยน้ำเปล่าอีกครั้ง และเพื่อเป็นการชะลอให้ขี้เกลือกลับมาเกิดได้ช้าลง ให้ทาจาระบีบางๆที่รอบๆขั้วแบต และหาแหวนกันขี้เกลือมาสวมใส่ (เป็นผ้าสักหลาดตัดเป็นรูปทรงเหมือนแหวนรองน็อต – ถ้าหาซื้อไม่ได้สามารถทำเองได้) แต่อย่างไรก็ตาม หากแบตเตอรี่รถคันใดเกิดขี้เกลือขึ้นแล้ว แม้จะทำความสะอาดขัดออกไป ขี้เกลือก็ยังมีโอกาสกลับมาเกิดขึ้นได้อีก ดังนั้นควรหมั่นตรวจสอบแบตเตอรี่เป็นประจำ หากพบว่าจาระบีที่ทาไว้แห้ง ขั้วแบตหลวม ควรรีบแก้ไขและดูแลรักษาเป็นระยะๆ ก็จะเป็นการลดโอกาสเกิดขี้เกลือและถนอมแบตเตอรี่รถยนต์อีกทางหนึ่ง

Posted in อื่นๆ | Leave a comment

จริงๆแล้ว…เครื่องยนต์ดีเซลไม่มีเอ็นจิ้นเบรค!!!

เพราะเครื่องยนต์ดีเซลไม่มี engine brake เหมือนเครื่องยนต์เบนซิน เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลไม่มีการควบคุมปริมาณอากาศที่ไหลเข้าเครื่องยนต์ไหลเข้ากระบอกสูบ หรือพูดง่ายๆก็คือไม่มีวาล์วปีกผีเสื้อเหมือนเครื่องเบนซิน นั่นคืออากาศจะไหลเข้าตลอดเวลา โดยความเร็วของเครื่องยนต์ดีเซลจะถูกควบคุมด้วยปริมาณการฉีดน้ำมันเพียงอย่างเดียวเท่านั้น แต่อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ดีเซลมีระบบเบรคดังต่อไปนี้แทน เบรคไอเสีย (Exhaust Brake) เบรคอไอเสีย คือ ระบบเบรคที่ใช้การปิดกั้นไอเสียบางส่วนไม่ให้ออกจากกระบอกสูบ ส่งผลให้เกิดแรงดันขึ้นต้านการเคลื่อนที่ของลูกสูบ ผลที่ได้ก็คือเครื่องยนต์ก็จะหมุนช้าลง ความเร็วของรถก็จะลดลงนั่นเอง การทำงานของเบรคไอเสีย จริงๆแล้วเบรคไอเสียไม่สามารถปิดกั้นระบบไอเสียได้อย่างสนิท100% เพราะถ้าระบบไอเสียปิดสนิท ความดันในระบบไอเสียจะสูงขึ้นเรื่อยๆจนสร้างความเสียหายให้กับระบบท่อไอเสียหรือเครื่องยนต์ได้ โดยถ้าความดันในระบบไอเสียหรือความดันด้านหลังของวาล์วไอเสียในเครื่องยนต์นั้นเกินกว่าค่าความสามารถของสปริงที่ยึดวาล์วไว้ จะส่งผลให้วาล์วไอเสียถูกดันให้เปิดออก ผลก็คือลูกสูบก็จะเข้ามากระแทกวาล์วได้ เป็นเหตุให้เครื่องยนต์ได้รับความเสียหาย เบรคไอเสียจะไม่ทำงานในกรณีต่อไปนี้ เมื่อผ่อนคันเร่ง เมื่ออยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง เมื่อระบบเบรค ABS ทำงาน ทำไมต้องมีระบบเบรคไอเสีย? โดยประโยชน์ของเบรคไอเสียก็คือการช่วยลดภาระของระบบเบรคปกติในรถดีเซล/รถบรรทุก อันเป็นการป้องกันระบบเบรคไหม้เมื่อต้องบรรทุกหนักหรือลากจูงระหว่างลงเขาหรือเมื่อต้องพ่วง ดังนั้นระบบเบรคไอเสียถือเป็นอีกระบบช่วยในการเบรค ถือเป็นอีกระบบที่จำเป็นต้องมีในรถดีเซล/รถบรรทุก ถึงแม้ว่าเครื่องยนต์ดีเซลไม่มี engine brake แต่นอกจากเบรคไอเสียแล้วเครื่องยนต์ดีเซลก็ยังมีระบบ … Continue reading

Posted in ความรู้เรื่องรถ, อื่นๆ | Tagged , , , , , | Leave a comment

บทความเดียวจบ! รวมความรู้เรื่องของการจุดระเบิด, เครื่องน็อค และ EGR!

ในเครื่องยนต์แบบลูกสูบ 4 จังหวะ จะประกอบไปด้วยจังหวะการทำงานดังต่อไปนี้ (ที่มารูป kids.britannica.com) จังหวะดูด วาว์ลไอดีเปิดออก ลูกสูบเคลื่อนที่ลงรอรับส่วนผสมของอากาศกับน้ำมันไหลเข้าสู่กระบอกสูบ จังหวะอัด วาว์ลไอดีปิด ลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นเพื่ออัดส่วนผสมของอากาศกับน้ำมันให้มีปริมาตรเล็กลง ความดันและอุณหภูมิในกระบอกสูบตอนนี้จะเพิ่มสูงขึ้นเรื่อยๆ เพื่อเตรียมความพร้อมเพื่อเอื้อต่อการจุดระเบิดได้ง่ายขึ้น จังหวะระเบิด เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นเพื่อบีบอัดส่วนผสมของอากาศกับน้ำมันจนถึงจุดที่เหมาะสม(มีอุณหภูมิที่สูงพอแล้ว) หัวเทียนก็จะสร้างประกายไฟ ประกายไฟจากหัวเทียนก็จะทำปฏิกิริยากับส่วนผสมของอากาศกับน้ำมันที่กำลังอยู่ในสภาวะที่พร้อมจะเผาไหม้นี้เพื่อก่อให้เกิดการระเบิดหรือการเผาไหม้ โดยพลังงานจากการระเบิดนี้เองก็จะถูกส่งต่อไปยังลูกสูบเพื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ เกิดเป็นต้นกำลังขับเคลื่อนรถยนต์ จังหวะคาย วาว์ลไอเสียก็จะเปิดออก พร้อมๆกับการดันตัวขึ้นของลูกสูบเพื่อผลักดันไอเสียออกจากกระบอกสูบต่อไป ในสภาวะที่เครื่องยนต์ทำงานปกติลูกสูบจะเคลื่อนที่บีบอัดส่วนผสมของอากาศกับน้ำมันเพื่อให้เกิดการระเบิดที่จังหวะระเบิดซึ่งตรงกับตอนที่หัวเทียนสร้างประกายไฟ แต่ถ้าหากส่วนผสมของอากาศกับน้ำมันเกิดการจุดระเบิดขึ้น(เอง)ก่อนที่ลูกสูบจะเคลื่อนตัวถึงจุดระเบิด เราเรียกสภาวะนี้ว่า “การชิงจุดระเบิดก่อน” การชิงจุดระเบิดก่อน คือ สภาวะที่ส่วนผสมของน้ำมัน/อากาศเกิดการจุดระเบิดด้วยตัวเองก่อนหัวเทียนสร้างประกายไฟที่จังหวะจุดระเบิด เมื่อส่วนผสมของน้ำมันกับอากาศเกิดการระเบิดก่อนกำหนด จะส่งผลให้เกิดแรงผลักดันให้ลูกสูบเคลื่อนที่ลงในขณะที่เพลาข้อเหวี่ยงนั้นกลับกำลังดันลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นตาม“จังหวะอัด” จึงส่งผลให้เกิดเสียงดังขึ้น โดยเสียงดังจากการทำงานที่ผิดจังหวะนี้หากปล่อยทิ้งไว้ก็จะยิ่งสร้างความเสียหายให้กับเครื่องยนต์ เพราะความดันส่วนเกินที่เกิดขึ้นนี้จะสร้างความเสียหายให้กับทั้งลูกสูบ,วาล์วและประเก็นต่างๆ หรือที่ภาษาช่างเรียกว่า “เครื่องน็อค” อย่างไรก็ตาม นอกจากการจุดระเบิดก่อนแล้วยังมีอีกอาการที่คล้ายๆกัน และหลายๆคนยังเข้าใจผิด … Continue reading

Posted in ความรู้เรื่องรถ | Tagged , , , | Leave a comment

แชร์ประสบการณ์ ต่อประกันภัยรถยนต์อย่างไรให้คุ้มค่า

อย่าหลงเชื่อ โบรกเกอร์ที่โทรมาแจ้งสิทธิโปรโมชั่นให้ชำระค่ามัดจำเบี้ยประกันภัยล่วงหน้าเป็นเวลาหลายเดือน โดยอ้างว่าเพื่อเป็นการล็อคเรตเบี้ยประกันก่อนจะปรับโครงสร้างราคาในปีต่อไป เนื่องจากค่าเบี้ยประกันภัยไม่จำเป็นต้องจ่ายก่อนล่วงหน้านานหลายเดือน เพราะค่าเบี้ยประกันจะคำนวณจากประวัติการเคลมของเราทั้งปี ดังนั้นการจ่ายค่ามัดจำก่อนไม่ได้เป็นการการันตีค่าเบี้ยประกันภัยแต่อย่างใด การต่ออายุและชำระเบี้ยประกันภัยก่อนหมดอายุล่วงหน้าเพียงหนึ่งเดือนก็เพียงพอแล้วที่จะให้เกิดการคุ้มครองประกันภัยอย่างต่อเนื่อง เมื่อบริษัทประกันจ่ายค่าเสียหายให้แล้ว ควรระมัดระวังในการเซ็นต์เอกสารให้ดี บริษัทประกันบางรายที่ฉ้อฉลเมื่อจ่ายค่าเสียหายเบื้องต้นตาม กธ.พรบ.ให้กับผู้เสียหายแล้ว ก็จะให้ผู้เสียหายเซ็นต์หนังสือสัญญาตกลงประนีประนอมยอมความโดยที่ผู้เสียหายรู้เท่าไม่ถึงการณ์ ซึ่งเนื้อความในหนังสือจะระบุว่าผู้เสียหายพึงพอใจในค่าเสียหายที่ได้รับแล้วและจะไม่เรียกร้องค่าเสียหายอื่นใดเพิ่มเติม ไม่ติดใจเอาความทั้งคดีแพ่งและคดีอาญาอีกต่อไป ซึ่งความเป็นจริงผู้เสียหายยังมีสิทธิที่จะเรียกร้องจากผู้ที่ทำให้เราเสียหายได้อีกตามกฎหมายการละเมิด หรือมีสิทธิที่จะได้รับค่าชดเชยในค่าเสียหายตามกรมธรรม์ภาคสมัครใจเพิ่มอีก แต่ถ้าผู้เสียหายไปเซ็นต์หนังสือดังกล่าวแล้ว ถือว่าเป็นการสละสิทธิที่จะเรียกร้องค่าเสียหายอื่นๆที่เราควรได้รับเพิ่ม เช่น การที่ผู้เสียหายได้รับเงินเป็นค่ารักษาพยาบาลไปแล้ว5หมื่นบาท ซึ่งถือว่าเต็มวงเงินสูงสุดของพรบ.แล้ว แต่ผู้เสียหายยังสามารถเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนอื่นเพิ่มอีก เช่น ค่าขาดรายได้จากการทำงานเพราะบาดเจ็บ ค่ารักษาต่อเนื่อง ซึ่งอาจเรียกได้เป็นเงินถึง 1แสน-1ล้านบาท ตามที่เห็นว่าเหมาะสมกับสมควรแก่ฐานะ หรือตามสมควรแก่เหตุการณ์ ของผู้เสียหายแต่ละคน แจ้งเคลมทุกครั้งต้องมีคู่กรณี เพราะหากเราไม่สามารถระบุคู่กรณีได้ หรือระบุไม่ชัดเจน ผู้เอาประกันภัยจะต้องจ่ายค่าเสียหายส่วนแรก ในกรณีที่เฉี่ยวชนกับสิ่งไม่มีชีวิต เช่น เสาไฟฟ้า รั้วบ้าน ก็เช่นกัน ก็ให้ถือว่า … Continue reading

Posted in การใช้งานรถ, อื่นๆ | Leave a comment

การ Flush น้ำมันเกียร์ดีหรือไม่?

การFlush น้ำมันเกียร์นั้นมีอยู่ 2 แบบดังนี้ Flush โดยใช้เครื่อง Cooler line inlet flush วิธีนี้จะต่อท่อเครื่อง Flush เข้ากับท่อ Cooler ของเกียร์ แล้วทำการStart รถติดเครื่องเพื่อให้ปั๊มน้ำมันเกียร์ของรถทำงาน น้ำมันเกียร์เก่าในระบบเกียร์จะวิ่งเข้าเครื่อง Flush และเครื่อง Flush ก็จะส่งน้ำมันเกียร์ใหม่เข้าระบบไปแทน แต่เนื่องจากวิธีนี้ใช้ปั๊มน้ำมันเกียร์ในการสร้างแรงดันในระบบให้เกิดการหมุนเวียนของน้ำมันเกียร์ ซึ่งโดยปกติน้ำมันเกียร์ที่ผ่านปั๊มน้ำมันเกียร์จะถูกแบ่งออกเป็น 2 วงจรความดันด้วยตัว pressure regualator วงจรแรกน้ำมันเกียร์จะวิ่งผ่านชุดเกียร์ต่างๆดันกระบอกสูบเพื่อใช้ในการเปลี่ยนเกียร์ อีกวงจรน้ำมันเกียร์จะวิ่งผ่าน Torque converter กับท่อ Cooler ที่ต่อกับเครื่อง Flush แต่เนื่องจากวิธีนี้จะไม่มีการถอดอ่างน้ำมันเกียร์และกรองน้ำมันเกียร์ออก ดังนั้น น้ำมันเกียร์ที่ Flush … Continue reading

Posted in การดูแลรถ | Tagged , | Leave a comment