Category Archives: อื่นๆ

ขี้เกลือที่ขั้วแบต เกิดขึ้นได้อย่างไร แก้ไขและดูแลรักษาอย่างไร?

เมื่อเกิดขี้เกลือขึ้นที่ขั้วแบต ซึ่งยิ่งสะสมมากก็จะเป็นการเพิ่มความต้านทานไฟฟ้าให้กับระบบ ส่งผลให้การไหลของกระแสไฟฟ้าไม่ราบรื่น การจ่ายไฟจากแบตเตอรี่ไม่เสถียร และผลสุดท้ายก็คือรถสตาร์ทไม่ติด ขี้เกลือที่ขั้วแบตเกิดจากก๊าซไฮโดรเจนที่ถูกปล่อยออกจากน้ำกรดในแบตเตอรี่ เมื่อทำปฏิกิริยากับสสารในบรรยากาศใต้กระโปรงรถจึงก่อตัวเป็นขี้เกลือบนขั้วแบต ถ้าขี้เกลือก่อตัวขึ้นที่ขั้วลบ ก็อาจสันนิษฐานได้ว่าแบตอันเดอร์ชาร์จหรือประจุไฟเข้าไม่พอ แต่ถ้าเกิดขึ้นที่ขั้วบวก ก็อาจเป็นไปได้ว่าแบตโอเวอร์ชาร์จหรือประจุไฟมากเกินไป อีกทั้งเมื่อขั้วแบตหลวม และทำการใช้งานรถ แบตเตอรี่จะเริ่มร้อน ส่งผลให้น้ำกรดระเหยออกมาทำปฏิกิริยาเกิดเป็นขี้เกลือ รวมไปถึงแบตเตอรี่เก่าหรือตัวแบตเตอรี่แตกร้าวก็เช่นกัน รอยฉีกที่หัวของตัวแบต ก็ส่งผลให้น้ำกรดรั่วไหล แล้วทำปฎิกิริยาก่อเกิดขี้เกลือได้ สำหรับขั้นตอนการทำความสะอาดขี้เกลือ อาจใช้น้ำร้อนหรือน้ำอัดลม(โคล่า)ราดบริเวณที่เกิดขี้เกลือ หลังจากนั้นจึงใช้แปรงสีฟันขัด เมื่อเสร็จแล้วจึงทำความสะอาดด้วยน้ำเปล่าอีกครั้ง และเพื่อเป็นการชะลอให้ขี้เกลือกลับมาเกิดได้ช้าลง ให้ทาจาระบีบางๆที่รอบๆขั้วแบต และหาแหวนกันขี้เกลือมาสวมใส่ (เป็นผ้าสักหลาดตัดเป็นรูปทรงเหมือนแหวนรองน็อต – ถ้าหาซื้อไม่ได้สามารถทำเองได้) แต่อย่างไรก็ตาม หากแบตเตอรี่รถคันใดเกิดขี้เกลือขึ้นแล้ว แม้จะทำความสะอาดขัดออกไป ขี้เกลือก็ยังมีโอกาสกลับมาเกิดขึ้นได้อีก ดังนั้นควรหมั่นตรวจสอบแบตเตอรี่เป็นประจำ หากพบว่าจาระบีที่ทาไว้แห้ง ขั้วแบตหลวม ควรรีบแก้ไขและดูแลรักษาเป็นระยะๆ ก็จะเป็นการลดโอกาสเกิดขี้เกลือและถนอมแบตเตอรี่รถยนต์อีกทางหนึ่ง

Posted in อื่นๆ | Leave a comment

จริงๆแล้ว…เครื่องยนต์ดีเซลไม่มีเอ็นจิ้นเบรค!!!

เพราะเครื่องยนต์ดีเซลไม่มี engine brake เหมือนเครื่องยนต์เบนซิน เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลไม่มีการควบคุมปริมาณอากาศที่ไหลเข้าเครื่องยนต์ไหลเข้ากระบอกสูบ หรือพูดง่ายๆก็คือไม่มีวาล์วปีกผีเสื้อเหมือนเครื่องเบนซิน นั่นคืออากาศจะไหลเข้าตลอดเวลา โดยความเร็วของเครื่องยนต์ดีเซลจะถูกควบคุมด้วยปริมาณการฉีดน้ำมันเพียงอย่างเดียวเท่านั้น แต่อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ดีเซลมีระบบเบรคดังต่อไปนี้แทน เบรคไอเสีย (Exhaust Brake) เบรคอไอเสีย คือ ระบบเบรคที่ใช้การปิดกั้นไอเสียบางส่วนไม่ให้ออกจากกระบอกสูบ ส่งผลให้เกิดแรงดันขึ้นต้านการเคลื่อนที่ของลูกสูบ ผลที่ได้ก็คือเครื่องยนต์ก็จะหมุนช้าลง ความเร็วของรถก็จะลดลงนั่นเอง การทำงานของเบรคไอเสีย จริงๆแล้วเบรคไอเสียไม่สามารถปิดกั้นระบบไอเสียได้อย่างสนิท100% เพราะถ้าระบบไอเสียปิดสนิท ความดันในระบบไอเสียจะสูงขึ้นเรื่อยๆจนสร้างความเสียหายให้กับระบบท่อไอเสียหรือเครื่องยนต์ได้ โดยถ้าความดันในระบบไอเสียหรือความดันด้านหลังของวาล์วไอเสียในเครื่องยนต์นั้นเกินกว่าค่าความสามารถของสปริงที่ยึดวาล์วไว้ จะส่งผลให้วาล์วไอเสียถูกดันให้เปิดออก ผลก็คือลูกสูบก็จะเข้ามากระแทกวาล์วได้ เป็นเหตุให้เครื่องยนต์ได้รับความเสียหาย เบรคไอเสียจะไม่ทำงานในกรณีต่อไปนี้ เมื่อผ่อนคันเร่ง เมื่ออยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่าง เมื่อระบบเบรค ABS ทำงาน ทำไมต้องมีระบบเบรคไอเสีย? โดยประโยชน์ของเบรคไอเสียก็คือการช่วยลดภาระของระบบเบรคปกติในรถดีเซล/รถบรรทุก อันเป็นการป้องกันระบบเบรคไหม้เมื่อต้องบรรทุกหนักหรือลากจูงระหว่างลงเขาหรือเมื่อต้องพ่วง ดังนั้นระบบเบรคไอเสียถือเป็นอีกระบบช่วยในการเบรค ถือเป็นอีกระบบที่จำเป็นต้องมีในรถดีเซล/รถบรรทุก ถึงแม้ว่าเครื่องยนต์ดีเซลไม่มี engine brake แต่นอกจากเบรคไอเสียแล้วเครื่องยนต์ดีเซลก็ยังมีระบบ … Continue reading

Posted in ความรู้เรื่องรถ, อื่นๆ | Tagged , , , , , | Leave a comment

แชร์ประสบการณ์ ต่อประกันภัยรถยนต์อย่างไรให้คุ้มค่า

อย่าหลงเชื่อ โบรกเกอร์ที่โทรมาแจ้งสิทธิโปรโมชั่นให้ชำระค่ามัดจำเบี้ยประกันภัยล่วงหน้าเป็นเวลาหลายเดือน โดยอ้างว่าเพื่อเป็นการล็อคเรตเบี้ยประกันก่อนจะปรับโครงสร้างราคาในปีต่อไป เนื่องจากค่าเบี้ยประกันภัยไม่จำเป็นต้องจ่ายก่อนล่วงหน้านานหลายเดือน เพราะค่าเบี้ยประกันจะคำนวณจากประวัติการเคลมของเราทั้งปี ดังนั้นการจ่ายค่ามัดจำก่อนไม่ได้เป็นการการันตีค่าเบี้ยประกันภัยแต่อย่างใด การต่ออายุและชำระเบี้ยประกันภัยก่อนหมดอายุล่วงหน้าเพียงหนึ่งเดือนก็เพียงพอแล้วที่จะให้เกิดการคุ้มครองประกันภัยอย่างต่อเนื่อง เมื่อบริษัทประกันจ่ายค่าเสียหายให้แล้ว ควรระมัดระวังในการเซ็นต์เอกสารให้ดี บริษัทประกันบางรายที่ฉ้อฉลเมื่อจ่ายค่าเสียหายเบื้องต้นตาม กธ.พรบ.ให้กับผู้เสียหายแล้ว ก็จะให้ผู้เสียหายเซ็นต์หนังสือสัญญาตกลงประนีประนอมยอมความโดยที่ผู้เสียหายรู้เท่าไม่ถึงการณ์ ซึ่งเนื้อความในหนังสือจะระบุว่าผู้เสียหายพึงพอใจในค่าเสียหายที่ได้รับแล้วและจะไม่เรียกร้องค่าเสียหายอื่นใดเพิ่มเติม ไม่ติดใจเอาความทั้งคดีแพ่งและคดีอาญาอีกต่อไป ซึ่งความเป็นจริงผู้เสียหายยังมีสิทธิที่จะเรียกร้องจากผู้ที่ทำให้เราเสียหายได้อีกตามกฎหมายการละเมิด หรือมีสิทธิที่จะได้รับค่าชดเชยในค่าเสียหายตามกรมธรรม์ภาคสมัครใจเพิ่มอีก แต่ถ้าผู้เสียหายไปเซ็นต์หนังสือดังกล่าวแล้ว ถือว่าเป็นการสละสิทธิที่จะเรียกร้องค่าเสียหายอื่นๆที่เราควรได้รับเพิ่ม เช่น การที่ผู้เสียหายได้รับเงินเป็นค่ารักษาพยาบาลไปแล้ว5หมื่นบาท ซึ่งถือว่าเต็มวงเงินสูงสุดของพรบ.แล้ว แต่ผู้เสียหายยังสามารถเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนอื่นเพิ่มอีก เช่น ค่าขาดรายได้จากการทำงานเพราะบาดเจ็บ ค่ารักษาต่อเนื่อง ซึ่งอาจเรียกได้เป็นเงินถึง 1แสน-1ล้านบาท ตามที่เห็นว่าเหมาะสมกับสมควรแก่ฐานะ หรือตามสมควรแก่เหตุการณ์ ของผู้เสียหายแต่ละคน แจ้งเคลมทุกครั้งต้องมีคู่กรณี เพราะหากเราไม่สามารถระบุคู่กรณีได้ หรือระบุไม่ชัดเจน ผู้เอาประกันภัยจะต้องจ่ายค่าเสียหายส่วนแรก ในกรณีที่เฉี่ยวชนกับสิ่งไม่มีชีวิต เช่น เสาไฟฟ้า รั้วบ้าน ก็เช่นกัน ก็ให้ถือว่า … Continue reading

Posted in การใช้งานรถ, อื่นๆ | Leave a comment

6 เทคนิคควรรู้เมื่อต้องนำรถเข้าอู่ (รู้ทันอู่/รู้ทันช่างยนต์)

ตรวจสอบรถเบื้องต้นด้วยตนเอง เมื่อรถมีอาการผิดปกติ หลายๆคนมักเลือกที่จะยกปัญหาการระบุอาการเสียให้เป็นหน้าที่ของช่าง โดยไม่ได้ทำการตรวจเช็คอุปกรณ์/ระบบเบื้องต้นด้วยตนเอง เพื่อที่จะสามารถระบุอุปกรณ์ที่เสียหรือต้องการซ่อมได้ชัดเจนหรือวงแคบลง ซึ่งจะส่งผลให้เราพอคาดเดาแนวทางการซ่อม รวมถึงสามารถสืบค้นราคาอะไหล่จากท้องตลาด เพื่อประเมินราคาในการจัดซ่อมในเบื้องต้นได้ ระบุอาการที่เสียต้องชัดเจน ถ้าเราไม่สามารถระบุอุปกรณ์ที่เสียเองได้จริงๆ ช่างที่ตรวจสอบรถต้องสามารถระบุอาการเสียได้ชัดเจน ไม่ใช่บอกว่าเป็นที่ระบบสตาร์ท ต้องบอกไปเลยว่าเป็นที่ ไดสตาร์ท แบตเตอรี่ กุญแจ หากระบุไม่ชัดเจนหรือบอกอาการกว้างๆ ก็มีแนวโน้มสูงที่แสดงว่าช่างยังขาดประสบการณ์หรือคิดจะเล่นตุกติกบางอย่าง หมั่นสังเกตความน่าเชื่อถือของช่างหรืออู่ โดยพิจารณาจากวิธีการพูดอธิบายประเมินลักษณะอาการเสียของรถจากช่าง และแนวทางการซ่อมที่เขาวางแผนไว้ รวมไปถึงบรรยากาศภายในอู่ มีรถมาใช้บริการมากน้อยแค่ไหน เครื่องมือมีความพร้อมและเพียงพอหรือไม่ บุคลากรมีจำนวนเหมาะสมหรือไม่ เป็นคนไทยหรือต่างด้าว เรื่องราคาค่าซ่อม ค่าอะไหล่ต้องเช็คให้ดี บางครั้งราคาที่ทางอู่เสนอมาอาจจะรู้สึกว่าไม่แพง แต่เราต้องทำการตรวจสอบทวนกลับไปด้วยว่า อะไหล่ที่ใช้เป็นของแท้หรือของเทียบ อะไหล่แท้มือหนึ่งหรือมือสอง ราคาที่เสนอต้องเสียภาษีเพิ่มอีกหรือไม่ รวมถึงตรวจสอบราคาอะไหล่เกรดเดียวกันในท้องตลาดเทียบด้วย เรื่องของการเปลี่ยนอะไหล่ ศูนย์บริการมักเปลี่ยนอะไหล่ยกชุดอุปกรณ์ สำหรับอู่รถก็เช่นกัน แต่แนวทางปฏิบัติที่ดีบางอู่จะแจ้งลูกค้าว่าตัวไหนควรเปลี่ยนหรือไม่ โดยจะเน้นเปลี่ยนเฉพาะอะไหล่ตัวที่เสียหายจริงๆเท่านั้น ไม่ได้เปลี่ยนยกชุดระบบ ดังนั้นควรตรวจสอบกับช่างให้ดีก่อนทำการเปลี่ยน หรือถ้าเรามีเวลามากหน่อย ควรไปหาซื้ออะไหล่ด้วยตนเอง แล้วค่อยจ้างอู่เปลี่ยนอะไหล่ให้โดยให้คิดแค่ค่าแรงอย่างเดียว … Continue reading

Posted in การดูแลรถ, อื่นๆ | Tagged , , | Leave a comment

อย่าเชื่อคู่มือรถเรื่องระยะที่ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์…ถ้าคุณขับรถในเมืองไทย!!!

เพราะคู่มือรถหลายๆค่ายแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ที่ระยะ 40,000 หรือ 60,000 กิโลเมตร ประกอบกับผู้ผลิตรถยนต์ต้องการโชว์ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่ต่ำจึงเลือกระยะเวลาในการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ให้นานขึ้นเท่าที่จะนานได้ แต่เนื่องจากสภาพอากาศในเมืองไทยที่ร้อนชื้น และต้องมาเจอกับสภาพการจราจรที่ค่อนข้างติดขัด ส่งผลเกียร์ต้องทำงานหนักกว่าปกติ ดังนั้น Top Speed ขอแนะนำให้เปลี่ยนทุก 20,000 กิโลเมตร หรือกรณีที่ใช้งานหนักมากควรเปลี่ยนที่ระยะ 10,000 กิโลเมตร ทั้งนี้เพราะค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์นั้น รถบางยี่ห้ออย่างเช่น Honda ค่าเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติแค่เพียงไม่กี่ร้อยบาทเท่านั้น ซึ่งเทียบไม่ได้เลยกับความเสียหายที่ชุดเกียร์ที่ต้องเปลี่ยนใหม่ เนื่องจากเกียร์ที่ต้องงานอย่างหนักและพังก่อนกำหนด สำหรับรถที่มีกรองน้ำมันเกียร์ก็ควรถอดออกมาล้างหรือเปลี่ยนชุดใหม่ไปพร้อมกับการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์พร้อมกัน รวมถึงอย่าลืมตรวจสอบน็อตหรือสลักถ่ายน้ำมันเกียร์และแหวนรองด้วยเช่นกัน Top Speed ขอแนะนำให้เปลี่ยนน๊อตและแหวนรองชุดใหม่ไปเลย เนื่องจากน็อตที่บี้หรือแหวนรองเสื่อมสภาพจะส่งผลให้น้ำมันเกียร์รั่วไหลได้

Posted in การใช้งานรถ, อื่นๆ | Tagged , | Leave a comment

บรรยากาศงาน Bangkok Motor Show 2012

เก็บบรรยากาศงาน Bangkok Motor Show 2012 มาฝากครับ

Posted in อื่นๆ | Leave a comment

เรื่องของประแจ

ประแจปากตาย (Box Wrench) มีลักษณะเป็นท่อนเหล็ก ที่ปลายด้านหนึ่งเป็นรูปตัวยู ส่วนอีกปลายเป็นรูปวงกลมโดยรูด้านในเป็นเหลี่ยม 12 เหลี่ยม บนตัวประแจจะมีตัวเลข ซึ่งใช้ระบุขนาดของน็อตตัวผู้และน็อตตัวเมียทั้งที่เป็นหัวหกเหลี่ยมหรือสี่เหลี่ยมซึ่งประแจสามารถขันน็อตนั้นได้ ประแจหกเหลี่ยม (Hex Wrench) มีลักษณะเป็นท่อนเหล็กรูปตัว L โดยมีหน้าตัดเป็นรูปหกเหลี่ยม เพื่อให้เข้ากับหัวด้านในของน็อตหรือสกรูซึ่งจะง่ายต่อการขัน ประแจบล็อค (Socket Wrench) เนื่องจากประแจปากตายมีข้อจำกัดที่สามารถขันน็อตได้เพียงขนาดเดียวเท่านั้น ต่างจากประแจบล็อคที่สามารถปรับเปลี่ยนบล็อคที่ปลายหัวได้หลายขนาดตามขนาดของน็อตต่างๆ ประแจขันน็อตล้อ (Tire Wrench) เป็นประแจที่ถูกออกแบบให้มีห้วขันที่ขนาดพอดีกับน็อตล้อของรถยนต์ ประแจขันน็อตล้อจะมีลักษณะเป็นแท่งเหล็ก 2 อันไขว้กัน โดยแต่ละปลายของประแจจะมีขนาดพอดีสำหรับขันน็อตในขนาดที่แตกต่างกัน

Posted in ความรู้เรื่องรถ, อื่นๆ | Leave a comment